エンジンオーバーホールの続き

悪い癖で残り2回分位を書かないまま、書かないサイクルに入っていました。
もうええねんってなってる人はスルーでお願いします。

74FXE様エンジンオーバーホールの続きです。

バルブスプリング張力調整です
既存のスプリングが使える時は尚更新品バルブスプリングでもインナー、アウター個々張力が違います。
インナー、アウタースプリング個別に同条件で測定して張力の大きい物、小さい物を組み合わせてなるべく均一になるようにしています。
ロワシート加工できっちり張力合わせていましたが、これは街乗りにはさすがにオーバースペックかと思うのでやめました。

ここまで必要無いと言われる方もいらっしゃるでしょうが、バルブスプリングの張力は圧縮の気密が一番の目的ですが、エンジンが回るに当たっての抵抗にもなるのでなるべく均一に揃える事でスムーズに回るエンジンに仕上がります。

GLORY ENGINEERING

神奈川県横浜市港北区新吉田町5331

TEL 045-620-2317

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