GLORY ENGINEERING

破損していた1速クラスターギヤの交換ついでに、5速エボスポーツスターのウィークポイントの対策しました。

シフターフォーク、シフタードラムも摩耗、損傷していたので交換しました。

スポーツトランスフルードに大量の水が混入した状態のまま暫く走っていた可能性が高いので、大事をとってニードルベアリング、ボールベアリング類は全交換、メタルが流れてしまっていたシフタードラムブッシュも交換しました。

メインシャフト、カウンターシャフトは計測の結果交換不要とジャッジしました。

純正でしか供給のないシフターフォーク、シフタードラムは入荷に2ヶ月程度掛かりましたが、一応まだ供給はあります。

ソリッドマウントの5速エボスポーツスターも最終モデルでも今年でちょうど20年です。

長く乗りたいならそろそろ予防修理でのトランスミッションオーバーホールもありかと思います。