GLORY ENGINEERING

74FXE様 エンジンオーバーホールの続きです。

ピニオンギヤ、カムギヤラッシュ調整です。

ここはメカノイズに直結する所です

Andrews”A”grindカムに変わっていましたが、カムギヤは入れ替えギヤラッシュ調整されていなかったので新規でラッシュ調整しました。

カラーコード合わせだけでは理想のギヤラッシュに決まる程一筋縄には行かないので、何度も組み換えギヤラッシュ測定を繰り返して理想の数値に調整しています。

アイドリングではさほど気になりませんが、スロットルを煽った際に唸り音、ギヤノイズが出るエンジンはこのカムギヤラッシュ調整が不適切です。

この段階ではバルブタイミングは未調整ですが、ピストン、シリンダー組んでしまうと確認できなくなってしまうので、一旦ギヤケースを組んでクランクピンまでのオイルの循環を確認して次に進みます。